bismo dobili na stabilnosti, spustili težište i proširili razmak između kotača, a istovremeno smo skratili prednji i stražnji branik da bismo automobil učinili što je moguće pokretljivijim i pri većim brzinama i u gradskoj vožnji. Naš je drugi cilj bio

i kotačima od posebne slitine automobil se diči izražajnim dizajnom nadahnutim crossoverima: tu su posebni prednji i stražnji branik , štitnici pragova i kromirani krovni nosači. Novi je prednji kraj također istaknutiji, u novom Renaultovom

, Škoda čini sličnu stvar i predstavlja Race Package za novu Fabiu. stražnji branik s integriranim difuzorom, kromirani nastavak ispušne cijevi, bijelo obojan krov automobila i posebne naljepnice.

krenimo redom. stražnjem braniku te Blue Black Chrome lakometalni naplatci sa Dunlop SP Sport Max gumama. Dorađene su također i kočnice i ovjes. Ispod

eksterijera. To je prije svega učinjeno dodatnim prednjim spojlerom koji naglašava sportski karakter i drugačiji stražnjim branikom s četiri ispušne cijevi. U ponudi su i posebni alu naplatci veličina od 18 do 20 inča, a može ih se izabrati u crnoj ili

motora. Tu nikako ne smijemo zaboraviti spomenut atraktivne alu naplatke i dvije velike ispušne cijevi smještene u stražnjem braniku .

u bočne retrovizore. Iako fotografije stražnjeg djela nisu objavljene, vjerujemo kako će se straga promijeniti samo stražnji branik i svjetla.

novitet također su svjetla koja više nisu prekrivena rebrastom plastikom, već glatkim crvenim rebrastim maskama. Stražnji branik je izbočeniji s naglašenim donjim dijelom i okruglim reflektorom.

dizali su cijene i njihovim rezervnim dijelovima. I, činilo se, nikad kraja poskupljenjima. Sada, pak, uočavamo da je stražnji branik za Toyotu RAV4 u novoj generaciji čak 44,36 posto jeftiniji od branika za prethodni model.

da je stražnji branik za Toyotu RAV4 u novoj generaciji čak 44,36 posto jeftiniji od branika za prethodni model. Stražnji branik za Toyotu RAV4 koštao je 6297,82 kn, a sada - za novu generaciju koja je u prodaji od prošlog tjedna - košta 3503,89 kn.

, ali tu su poskupljenja na razini tečajne razlike (10 do 90 kn). stražnjih branika su jednake, a ostalo je zanemarivo skuplje. Iznimka je prednji branik za Ibizu, koji je poskupio 893,45 kn ili 41,99

mu krov skines. i sto sad???? a braco se pocne smijati i kaze: "mozemo ga odslepati. ali na rikverc" jer je kuka za vucu na straznjem braniku vec ugradjena. tako je i bilo. nekako smo dosli do rampe, i ja izadjem do striceka u naplatnoj kucici i pitam jel moze

krovna antena čiji je sportski karakter sada još naglašeniji. Kompaktan, čvrst stražnji dio automobila sada krasi i stražnji branik (kod peterovratne izvedbe) te svjetla s optičkom podlogom koja podsjeća na LED svjetleće elemente.

prostor za komforno rukovanje prtljagom. Niski utovarni rub vozila i podna platforma koja se može izvaditi preko stražnjeg branika kad su stražnja vrata otvorena znatno pojednostavljuju utovar velikih predmeta.

, hajdemo ga ipak odnijeti tamo pa da nam kažu šta ne valja, kako bismo ga popravili i pokušali ponovo. I odosmo tamo, bez stražnjeg branika , sa polumrtvim akumulatorom i još puno toga (bar smo tako mislili), kad nam čovjek sa pregleda procijedi kroz zube: